出國旅遊有越來越多新玩法，郵輪就是其中之一，如果價錢可以，時間允許，可以親身體驗到迪士尼的郵輪，大家會不會納入旅行計畫？事實上，2025年底將在新加坡開航的迪士尼探險號（Disney Adventure），早已透過國內旅行社販售，甚至2026年的行程也已上架。為了搭上迪士尼亞洲郵輪，需要提早規劃行程，還要先到新加坡，才能搭到郵輪。到底迪士尼郵輪吸引力在哪裡？迪士尼又為什麼在這個時機，在亞洲推出郵輪行程？
體驗部門是公司命脈
迪士尼有三大部門：娛樂、運動、體驗（含樂園、旅館、郵輪），其中體驗部門可以說是迪士尼營利的關鍵所在。以迪士尼2024年的財報來說，娛樂部門營收最高，佔了44%；然而如果以盈餘來看，體驗部門的盈餘，佔了整體盈餘的59%；2023年體驗部門的盈餘，更是佔了整體盈餘的70%。
由上述數字來看，迪士尼體驗部門主要經營樂園以及郵輪，可以說是公司的命脈所在。樂園以及郵輪，其實都包含住宿、餐飲、娛樂等服務；為了創造獨特的「沉浸式」體驗，郵輪還有停靠港的經營管理，加勒比海小島（Castaway Cay、Lookout Cay）的維護以及餐飲娛樂等等，業務範圍相當廣泛。從財報上來看，除了上述業務範圍外，體驗部門還經營夏威夷渡假村Aulani、可以客製化行程的高級旅行社，如國家地理探險（National Geographic Expedition）、甚至是包含房屋販售的大型造鎮計畫（Storyliving） 。
然而，體驗部門並不是單獨存在，而是在娛樂部門創造出眾多具有吸引力的故事及角色後，形成一個又一個的IP宇宙，體驗部門再以深入人心的角色，為顧客打造專屬體驗。
這些IP授權給外界，製作商品或服務時，也可以創造收入。以License Global統計的全球授權零售商品銷量來說，迪士尼在2023、24年都是世界排名第一的授權公司；而以公司財報來看，2024年迪士尼的「娛樂」部門，也就是電影電視內容製作，在銷售以及授權部分，盈餘是7.7億美元（約新臺幣248.8億元）；在「體驗」部門，也有相當可觀的授權收入，主要來自東京迪士尼樂園為了使用IP，支付給美國總公司的權利金。1
延伸閱讀：迪士尼的IP世界有多大？授權可以怎麼玩？
迪士尼有說一不二的定價能力
所謂的定價能力（pricing power），是說明某家公司推出的產品因為特定理由，即使價格較為昂貴，消費者依舊買單。在一般情形來說，價格上漲，需求會變少，也就是所謂的以價制量；不過擁有定價能力的產品，價格即使上漲，消費者對產品的需求也不見得會變少，甚至消費者還會追高，造成奇貨可居的現象。
這樣的產品，在市場上佔有優勢，較不容易隨著物價波動或是經濟情勢的好壞而影響公司營運。而迪士尼的體驗產品，包含樂園以及郵輪，因為IP的獨特性及稀有性，與市場上其他產品有明顯區隔。試想，造訪一個有迪士尼公主的城堡，跟去一個沒有公主的城堡，是一樣的體驗嗎？從以下分析中可以看出，因為IP賦予的定價能力，迪士尼可以把價格提高多少。把迪士尼跟其他樂園的最高票價相比，也有IP的環球影城在門票定價上是迪士尼的86%，而沒有IP的美國樂園Six Flags，價格只有迪士尼的38%；若以郵輪航程來看，曾經有網路媒體進行比較，以七天六夜的遊程來說，其他的郵輪品牌，像是皇家加勒比國際郵輪，價格僅約是迪士尼的85%。
獨特IP讓周邊熱賣
去迪士尼除了支付比其他樂園較高的門票費用之外，還有遊程的餐飲、紀念品也是必要的開銷。面對越來越多的排隊人潮，迪士尼甚至開發出各式各樣的服務收費，來讓消費者以金錢換取較好的體驗。例如東京迪士尼的快速通關服務（Disney Premium Access，簡稱為DPA），讓遊客透過APP購買優先服務權利，節省排隊的時間體力。但是請注意這筆費用並不是付一次全樂園都可以適用喔，是每一個設施都需要支付2,500日圓（約新臺幣568元）2，才能享有不須排隊的禮遇。
那麼消費者現在去迪士尼要準備多少預算？家庭成員兩大兩小，以最高額的旅館以及門票來說，兩天一夜的迪士尼樂園之旅，東京迪士尼需要156,000日圓，加州迪士尼則需要3,480美元（請見圖表）。這樣的價錢並不便宜，不過也可以理解，消費者如果準備了這樣的預算，在其他的相關消費上，尤其是採購周邊商品、體驗主題旅館、餐廳等，並不會介意多付一點，以得到最佳體驗。事實上，根據網路媒體報導，忠實顧客非常重視郵輪限量商品，乘客經常會先於網路上下單，或是在行程首日優先處理，以確保可以購入限量周邊商品。
亞洲郵輪擴張計畫
因為體驗部門是公司獲利關鍵所在，迪士尼總公司CEO Bob Iger在2023年，宣布在體驗部門大力進行投資，將盈餘投入未來業務規劃，投資項目有：樂園以及旅館的擴建、新設施開發、購建新郵輪等等；呈現在數字上，2023年的投資為30.25億美元，而2024年投資金額成長至36.59億美元。據了解，在現有市場營運的郵輪數目將從現有的5艘，到2031年成為13艘；亞洲部分，在今年將首航以新加坡為母港的郵輪Disney Adventure、2029年將由東京迪士尼，開航以東京為母港的郵輪。
除了增設原本的船隊之外，為什麼選擇在亞洲開設全新航程？比較迪士尼2022以及2023年的財報，可以發現在體驗部門，美洲市場依舊是營運主力，但亞太市場成長更為驚人，從2022年的20億美元成長到2023年的36億美元，成長將近82%，亞太區域的強勁成長成為集團必須抓住的機會。為了打造獨特的迪士尼IP世界，經營郵輪的成本包含在硬體上訂製全新郵輪，還需要港口設施、接駁運輸、住宿等在地化服務緊密支援，等於是經營一個海上移動樂園3；據美國投資銀行Raymond James的分析師估計，投資郵輪的費用應落在幾十億美元。
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如果再仔細分析體驗部門的亞太區域設施落點，僅有東京、上海及香港三個樂園，集中於東北亞；而郵輪可以在海上移動，也可以增加停泊港口，能將迪士尼體驗帶到沒有樂園，卻極具潛力的市場。迪士尼體驗部門董事長Josh D’Amaro於2024年曾經在公開場合說明：［希望］將郵輪帶到沒有樂園的區域，提供僅有迪士尼可以提供的、獨一無二的娛樂體驗。這些理由也許可以說明為什麼迪士尼選擇在新加坡開設亞洲首艘郵輪。
以消費者角度而言，各地迪士尼樂園票價節節上升，且人潮擁擠，影響體驗品質，引發諸多抱怨4。但至目前為止，雖然郵輪航程如同其他的迪士尼產品，在市場上有定價能力，價格較其他類似航程貴，但根據一份對於迪士尼忠誠旅客的調查5，僅有31%受訪者對於郵輪定價有所抱怨，且因為上船以後就可以全面「沉浸」在迪士尼的世界中，不用自行預約住宿、安排交通等瑣事，不乏有樂園愛好者轉而體驗郵輪。亞洲各地的迪士尼粉絲，也許在郵輪開航之後，會將以往的家族旅遊，改為郵輪也說不定？也許可以期盼，迪士尼郵輪在亞洲版圖日漸擴大，擴增航線以及增加停靠點；讓未來在亞洲搭乘迪士尼郵輪旅行，會像在加勒比海一樣，可以在專屬島嶼靠港，體驗只有迪士尼客人才可以得到的專屬體驗。
<span class="caption">1 美元匯率以2025年4月14日匯率TWD/USD：32.42/1計；東京迪士尼樂園是由日本公司Oriental Land Co., Ltd.經營，為經營樂園並且使用各種迪士尼IP，日本公司在2024年付出2.2億美元給美國總公司，以取得各項授權。</span>
<span class="caption">2 日圓匯率：以2025年4月14日匯率TWD/JPY：0.23/1計。</span>
<span class="caption">3 以新加坡郵輪Disney Adventure為例，有特製的海上雲霄飛車，也有為迪士尼IP設計的各種現場表演。</span>
<span class="caption">4 以2025年美國票價（206美元）與2022年（135美元）相比，上漲52%；東京迪士尼自1983年開幕以來，票價30年漲了將近3倍。</span>
<span class="caption">5 根據洛杉磯時報於2024.10.23報導中引用投資銀行Raymond James於2024年調查20位迪士尼Superfans的結論。</span>
